9月5日凌晨，当6号线的末班车开出后，一列稀零的地铁列车驶入6号线，为清亮的轨说念、供电和土建作念了一次全场所的“体检”。记者从北京地铁公司了解到，本年起，北京地铁初度尝试应用城轨概述检测车亚洲色图 美腿丝袜，已毕对6号线多专科概述检测，列车通过自动化、智能化分析，重心优化缓解列车运行经过中的振动、浪荡等情况，进一步提高地铁清亮巡检后果，进步乘客出行体验。

凌晨0点50分，城轨概述检测车从草房站隔邻的五里桥车辆段开赴，向东往潞城站标的驶去。今天凌晨，轨说念检测车利用夜间天窗点完成了草房站到潞城站两边向的检测使命，检测清亮长度达到26公里。

“检测列车的行驶速率不错达到80公里每小时，6号线全线只需要2个晚上就不错完成检测，比东说念主工检测快了40倍。不错说城轨概述检测车大大裁减了清亮检测的工夫，提高检测后果。”北京地铁清亮分公司概述维修第八模样部周波告诉记者，在数据解说产生后，清亮考试东说念主员将会按照扫尾对清亮进行有针对性的维修。每个月初，城轨概述检测车齐会对清亮进行“复查”，按捺进步清亮的舒规定。

此前，6号线清亮巡检选拔日检及联接轨检车、探测车、轨检仪等单功能东说念主工检测款式，在检测速率和检出率方面齐有待进步。旧年运行，地铁公司集结联系策画单元启动实行并积极鼓动“城轨概述检测车6号线检测应用模样”。经过决策策画、确立运载、确立调试、上线检测、解说生成、验收等前期使命，城轨概述检测车本年起正经参加使用。

城轨概述检测车是集多种检测功能于一体、高速精确的概述检测确立，由三节“B型车”纠正而成，因此笔名为“3B车”。从外形上看，检测车与正常列车的判袂并不大，不外车厢里面却天渊之隔。由于列车不载客，车厢里面莫得正常地铁列车的一瞥排座椅，而是多出了一个个检测确立使用的机柜。列车运行经过中，分属于清亮、供电等各专科的检测东说念主员坐在电脑屏幕前，紧盯着各项数据的变化。

城轨概述检测车的车底和车顶安装了检测装配。列车运行当中，车辆底部发出沿途蓝色的激光，不错检测轨说念的几何尺寸。车轮上安装了一套能源学检测单元，不错检测清亮的垂向加快度和横向加快度，从而使检测东说念主员了解到列车运行的巩固度。列车车顶还安装了录像头，列车行驶经过中，不错对构兵网吊挂装配进行自动持拍，生成6张不同角度的相片，为考试东说念主员判断确立气象提供了可靠依据。

周波告诉记者，“3B车”比较于轨检车、探测车等检测确立，扩大了检测限度，已毕一次功课同步汇聚不同专科确立要领的22类检测数据，包括清亮专科的轨说念动态几何气象、钢轨波磨、车内噪声等9项实验，土建专科的纯闹翻缝、限界等8项实验，供电专科的弓网几何参数、弓网动态构兵力、弓网燃弧等5项实验。此外，“3B车”各检测系统均选拔先进的汇聚模块和分析模块，已毕了表率化建树，各传感器如期进行严格的校准和测试，确保检测精度不低于对应的单功能检测确立。举例，钢轨磨耗的检测精度可达0.2毫米，轨距检测精度达0.8毫米。

当今，城轨概述检测车仅在地铁6号线进利用用。不外，检测车也针对北京地铁各清亮间不同供电神情进行了适配，不错同期在构兵网和构兵轨供电清亮上行驶。改日，北京地铁公司将无间完善检测功能，检测车也将在更多清亮上参加使用。

记者：李博